气动隔膜泵发动机温度（temperature)过高的原因及方法
气动隔膜泵发动机温度（temperature)过高的原因：1．冷却(cooling)系统(Cooling System)漏水或冷却水不足；2.水温表指示不准或失灵；3．冷却系统水垢(Scale)太多，散热效果差；4．散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞(dǔ sè)，致使散热不良；5．气动隔膜泵、风扇皮带过松或折断；6．气动隔膜泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏；7．节温器(Thermostat)损坏在主阀关闭位置（position )；8．发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。
气动隔膜泵发动机温度（temperature)过高的排除（Remove)方法：当气动隔膜泵在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换；然后检查水箱(组成部分:高水箱、存水箱、低水箱)是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。
气动隔膜泵突然性水温过高。首先巡查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸(压缩空气)垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环（continue)不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查气动隔膜泵散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧(Spring)支撑。
对于不是突然出现的温度（temperature)过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器(降低设备运转时所产生的热量)温度不均，则说明有些冷却(cooling)管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞(dǔ sè)，应及时更换气动隔膜泵。首先应巡查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。